五羊-本田新车曝光，只是LEAD125改款？

一刻也没有因为2024年小排量踏板市场竞争加剧而感到慌张，接下来赶到战场的是，五羊-本田另一款全新的125mL都市小踏板。

就在不久前，公告披露了2024年即将上线的一众新车，其中有一款本田牌的踏板引起摩托哥的兴趣。

这款车的公告型号为WH125T-12A，显然这款踏板新品所属是广州的五羊-本田，看来随着近几年小排量踏板的市场竞争加剧，五羊-本田也开始提速自己在小排踏板领域的节奏。

点开公告信息，讲道理，新车的造型给人一种眼熟的感觉，这是LEAD125吧？但五羊-本田如果想要在今年的市场格局中起到强而有力的竞争作用，仅仅只是基于市场定价较高的本田LEAD小修小改，显然是非常困难的，所以从常理来判断，这里边应该另有玄机。

新车的整车尺寸是1983×688×1140，相较LEAD125的1850×680×1130的参数，新车其实要稍大一圈，给人很直观的感受就是新车内部构架应该是有较大改动的。而决定性的证据就是新车的轴距为1246mm，较LEAD125的1237mm也有所加长，所以可以得出结论，这款新车虽然外观延续自本田经典车型LEAD125，但并非仅仅只是外观的小修小改就充当新品上市。

那么问题来了，五羊-本田为什么要对车架设计进行更新呢？我们可以在新车的动力部分找到解答。新车搭载的发动机型号为WH150QMI，最大功率7.0kW，细心的小伙伴可能已经发现了，这和LEAD125所搭载的最大功率为8.2kW的水冷平台完全不一样。

五羊-本田LEAD125

但这个新的动力平台，和目前五羊-本田的常规125mL踏板平台，如NCR125、NB-X125上列装的风冷125平台也不一样，新车7.0kW的最大功率比起6.6kW提升可不小。由此我们可以得出一个结论，这款踏板新品，本质上是一款造型与LEAD125具备传承关系，但内部车架、发动机都是全新设计的真正意义上的新车。

而且从公告上看，五羊-本田还为这款新车标配前碟后鼓，但准备了选装保险杠和ABS，配置上也一定程度上解决了LEAD125的祖传痛点，产品诚意还是肉眼可见的。

关于这款新车，就目前所披露的信息来看，摩托哥觉得最值关注的点，可以放在新车的动力平台上。尽管业内都在卷，但小厂只能卷配置，只有大厂才有资格卷技术，显然通过这款新品，我们可以发现五羊-本田在今年应该是对自家的ESP平台进行了大规模的技术升级，才有了传统风冷车型6.6kW最大功率到新车7.0kW的大幅跃升。

7.0kW是个什么概念呢？大家所熟悉的UY125，其获得“神车”名号的最大原因，就是因为动力出众，6.9kW的最大功率卷赢了市面上绝大多数的同级竞品，而五本这波新车在账面数据上的反超，不由得让人对前代神车的江湖地位感到有些担忧啊。

既然提到UY125了，其实也不难发现五羊-本田在新车上的一些小心思。沿用LEAD125家族风格的造型，先天上就会给人一种产品高定位的初印象。而设计新车架来适配新升级的ESP平台，用来替换成本较高的水冷发动机，显然也是想从根本上降低LEAD125售价偏高的市场痛点。

new NCR125

所以这里其实可以大胆猜测，新车的市场定价应该会在万元左右，精准狙击125mL通路小踏板的主流价格带。同时提供选装保险杠和ABS配置，保障产品的议价空间。如果新车的油耗能够控制在1.8以内，那在性能上将会对市面上的某款“神车”造成绝杀也不奇怪。

NB-X125

而且对于五羊-本田来说，花大投入研发的新平台，也不会就适配这么一款车吧？如果市场反响不错的话，估计以这款新车为起点，后续125mL通路小踏板车型的升级换代，都会以这个新平台为基础来展开，想想可能性还是很高的。

LEAD125

以上便是摩托哥对于基于公告对五羊-本田新车的产品解读，下面做个总结：

新车采用了本田LEAD125风格的外观设计。

新车的车架和发动机都是全新设计的。

新发动机很强，风冷，最大功率7.0kW，技术升级明显，强过市面神车。

售价预估万元左右，有选装保险杠和ABS配置。

新发动机或将成为五羊-本田的产品迭代的新基础。