川崎 Vulcan S650展现运动巡航的态度“小火神”

说起Bobber，源自于二战后的美国，战时美军装备中所用的摩托车就是哈雷，随着第二次世界大战的结束，大量退伍军人退役同时也将已经退役的哈雷军用摩托车作为一种纪念保留下来。

在战火中经过无数次的洗礼，这些车的车况并不怎么好，看过《第一滴血》的朋友们应该知道，战后大兵待遇并不好，所以也没什么钱投入到改装上，于是就自己动手，将一些不需要的，没有实际功能性的车身覆盖件拆掉，只保留最基本的东西，总之就是一切从简，既减轻了车身重量也使操控更加灵活，于是一种独特，简约的美便应运而生，这便是Bobber的起源。

外观造型

川崎 Vulcan S650是基于ER6N平台研发的一台巡航太子车，整车似乎找不到什么明显的bobber元素，可能是其采用了街车车架，使其整体风格别具一格，更加的富有运动气息。而新一代的 Vulcan S沿用上一代的喷涂风格，只不过在配色方面略有调整，相信2022款的配色会给川迷们不一样的感受。

车辆配置

前后光源采用LED，蜜桃形状又或者心形的车前灯，真想象不出设计师的脑洞，完全摒弃了传统bobber风格的圆形车头灯，造型太别致了，这样的设计，喜欢的会捧在手心，不喜欢的可能只是路过了。尾灯的设计还是我比较喜欢的风格，看起来秀外慧中的样子。

仪表没有什么太大的变化，半圆加梯形的外形设计，也是一种传统与现代的相结合，仪表指示功能清晰，功能也比较丰富，转速表，指示灯，瞬时/平均油耗，剩余行驶里程，处处透露了重视细节的把控。不同于传统的车把，个性又充满了运动气息。

油箱采用了14L水滴风格的设计，但整体造型上又更加的突出线条，增强了视觉上的立体感，百公里加速控制在5s内，百公里5L左右的油耗，续航200km+，满足日常通行完全没有问题。整备质量229kg，705mm坐高对于大多数骑行爱好者都是十分友好，毕竟双脚落地的感觉还是很有安全感的，最贴心的是它的脚踏板是可调节的，这样的设计基本可以满足不同身高腿长人的用车需求。

操控性方面也是这台车的亮点，由于采用了街车的车架，使其在操控性上相对比较灵活，压弯也比一般的巡航车表现更好一些，减震方面，依然是41 mm套筒式前叉减震，后减震由于调教的原因偏硬，这也使得在颠簸路面时的反馈不是很舒适，好在它是可调节的。制动方面采用了日清品牌，前轮为300mm单碟双活塞卡钳，后轮为250mm单碟单活塞卡钳，刹车效能方面表现很不错。

最后我们来说说它的引擎650cc，直列双缸水冷，最大功率45 / 7500，最大扭矩63 / 6600 ，动力表现来看，不管是低，中，高速，它的油门反应都很及时，不会给你很猛，或者很弱的感觉，你开你的我开我的，自带调性。

综上，这台车运动巡航相结合，设计方面很多贴心之举，操控灵活，唯独缺少了传统bobber风格的味道，这也许就是设计师想要表现出的东西。