1. 川崎x300吧
一般是怠速混合气调整的过稀或自动旁侧启动器没有完全关闭所致。
所以先调整化油器，故障依旧。然后将旁侧启动器改为12V直流供电，故障现象消失。
利用万用表测量旁侧启动器电压，怠速运转时为3V左右，加速后，电压接近零。
由此可见，自动旁侧启动器关闭不严是导致该故障的原因，旁侧启动器关闭不严的原因是加速时电源电压过低所致，而电压过低的原因多是调压器损坏造成的。
更换一新整流调压器后，再测量自动旁侧启动器电压，各种工况下均为4V左右，故障排除。
2. 川崎x300新款
2021款川崎300x的参数为，发动机双缸异步双顶置凸轮轴水冷发动机，10000转21.8千瓦，7000转24.8nm，发动机压缩比10.6:1，长宽高2170mm×860mm×1390mm，地盘高度170mm座高815mm，整备质量175千克，油箱容量17升，最高时速130千米每小时。
3. 川崎X300测评
川崎300x轮胎是不可以换真空胎的。内外胎是不能换成真空胎的，因为真空胎有轮纹路需要对应的。
轮胎保养方法：
1、必须维持限定的气压，无内胎轮胎为优质橡胶制造，弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即便胎压非常高也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检测要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎大多数不会自行放气，因而充气时要用气压表实行检测并维持限定的压力，切不可像对普通轮胎相同凭手感来决定是不是补气；
2、不耐压，不适合超载。真空胎耐磨但不耐压，特别针对我国大多货车有超载这一特殊国情，超载过多就不适合在采用真空胎了。壹些重载货车将导向轮换成真空胎，后面关键承载的驱动轮依旧使用普通钢丝轮胎，这样子即保障了承载能力，又提高行驶舒适性，也不一定失为一种折中的好方法；
3、无内胎轮胎在使用中也必须防止被尖硬物品刺伤、扎破，防止与酸、碱接触，被油类沾污也可能会加速橡胶的分解。应维持车胎的清洁，以防橡胶老化，延长使用周期。
4. 川崎x300马力
cbr300和川崎x300都好，归功于轻盈的车重，CB300R在动态表现上可说是相当亮眼，145公斤的车身配上集中的车身重心，让骑士在市区行驶时有着灵活的驾驶乐趣。另一方面，钢管车架和不对称式鸥翼摇臂设计让车体有着更好的刚性，再搭配上中空的后轴来减少簧下重量，让CB300R拥有轻量化且更集中的车体配置，带来良好的操控
5. 川崎x300续航
川崎ninja1000sx的续航里程超过300公里。
Ninja 1000SX具有高度可靠的非接触式快速换挡器，可实现超快速，全功率升档和无缝加速。系统检测到换档杆已被拨动，并向ECU发送信号以切断点火，以便可以接合下一个档位以进行无离合器换档。
新车更改了进气漏斗，第一个和第四个气缸的进气漏斗更短，与排气布局一致。
搭载了一台1043cc直列四缸发动机，最大马力能够达到142匹，随时随地一骑绝尘追随风和自由。新车一共有三个配色。
