1. 五羊本田佳御110摩托车国四
2022款五羊本田佳御座高735mm。
其车身尺寸为1835x670x1125mm的五羊本田 佳御110，因其座位高度达到了735毫米，离地高度为116mm，遇到减速带、坑洼路面都不成问题，同时轴距也不甘示弱地达到了1265mm，纵向距离得到较好优化，操控乘坐感提高。从舒适度上看，五羊本田对营造不错的舒适性可以说是用了心。座位设计让骑士的胯部贴合座垫，可缓解驾驶中的疲惫感，前后悬架均具备良好的减震成效，通过不平坦的路面时，优越的避震体系将多余的震动过滤在车
2. 五羊本田摩托车佳御110价格
新车佳御110新闻发布会在五羊-本田员工活动室举行。
总经理加藤千明详细地回答了记者的提问。
在回答中，加藤先生介绍了佳御的价格初步定位于9980元—10800元之间，但是因为地区之间的差异，价格可能还会有所浮动，预计销售台数大约是4万台/年，今年预计销售台数是2万
3. 佳御110踏板摩托车国四
质量很好。这款车就是有着“甲鱼”俗称的佳御，随着现在国四标准的公布，现在国四版本的佳御110推出，接下来就来看看这车的详细情况。国产经典13年不衰，配HGBS前后联动+水冷电喷，俗称“甲鱼”踏板，佳御110的车身外观看上去设计的中规中矩，整个车身看上去比较的圆润，与市场上主流的LED车型看着并没有太大的差别，另外这车在储物空间方面表现出色，宽敞的储物空间极大地方便了出行。
4. 五羊本田佳御110摩托车怎么样
不会烧机油，只有三种情况可能会
1.假机油
2.翻新车
3.磨合期暴力驾驶 五羊本田 佳御110采用单缸水冷发动机，匹配了当前技艺稳重的电喷供油器，扭矩最高可以达到9.1牛米，9Ps的马力，能给你源源不断的动力输出。五羊本田 佳御110还配备了传动效率高的--皮带传动体系，其平顺性可想而知，加上五羊本田拥有极高水准的调教技术，发动机和变速系统堪称黄金动力总成。
5. 五羊本田佳御110国三怎么样
外观一般，代步非常好，只要对答答声音不敏感推荐购买，如果还要上一个档次推荐lead125，也可以在等2个月，睿御也出了，110esp发动机，三秒熄火
6. 五羊本田佳御110踏板摩托车
五羊本田佳御110国四发动机参数 :最大功率6.8kw/7500r/min 最大扭矩:9.1N. m/6000r/ min 油箱容量6L 整车装备质量 115kg 最高车速 85km/h。本田佳御，其实就是车友们经常说的甲鱼，正如其小名一样，小巧灵活的就像甲鱼，排量只有110cc，又是踏板车型，显然不是拿给其目标顾客去跋山涉水，征服一方土地的，它的定位就是城区代步，偶尔出行郊游。
本田佳御110是一部非常实用的踏板车，外观精巧，对于这么小排量的踏板摩托车来说，动力其实并不是什么突出点了，最大功率只有6.8kw/7500rpm，最大扭力9.1牛米/6000rpm，但整备质量非常小，所以，这个动力还是够用的。整车是非常不错的，无论质量，操控，口碑。只是价格小贵，国四版本已经涨到13800元，并且电喷也从本田pgm fi换成了五羊l fi电喷系统，数据上可能会引起争议。要说日常代步是绝对的神器，轻巧，灵动，省油，方便。
7. 五羊本田国三佳御110
五羊本田佳御 是五羊本田在所有品牌摩托车里面提前一年上市的一款国三车型 他的款式是根据原日本本田的一款车的样子而来 五羊本田佳御110电喷水冷带ECU
8. 五羊本田佳御110
比起其它运动型踏板，佳御110的整车并不算灵活，但是坐姿舒适度极高。
在座位上，相对宽大的面积使得坐起来很舒服，配合比较软的后避震（佳御配置后避震并不高端，但是在廉价的踏板车避震中，适中偏软，舒适度较高。
以至于在一些低成本的改装中，有些车友会用到这根国产避震来改善其它品牌过硬的后减震系统）。
车架的设计提升是最难描述的，它无法像发动机一样用参数去直观地去表现给你看。甚至于它的整体包裹在车壳内部，你不会直观地看到它。
所以许多厂家一直在模仿外壳造型而不愿意在车架上下功夫。
9. 五羊本田国四佳御110评测
车的做工非常不错,秉承了本田一贯的高品质,车拿到过后加装防盗器的时候,拆开前面板,壳子的卡扣采用了和汽车内饰相同的构造,外壳扣上的时候非常稳,不会有任何松动和隙缝.从螺丝的质量看也是上乘.
启动的时候必须捏住后刹把,按启动键才能启动发动机.刚发动的时候声音比较大,大概几秒钟后就会恢复正常,声音很小,怠速也会降下来.
骑上车,轻轻拧油门,车会很线性的加速,没有一点抖动,随着速度的提升,声音会越来越小,抖动也会只有脚步和手把上感觉有细微的小震动,而且动力会一直充沛的将速度提到80km/h的时候才会疲软下来.一个人急速(电子限速)110km/h,两个人最多只能跑到100km/h多一点点.
磨合期的时候,发动机声音真的非常非常小,但现在出了磨合过后,跑了几次急速后,明显感觉有变大.
可能因为是全新的125发动机,整体声音和佳御110比较起来,没佳御110那么沉,感觉要比较高亢一些,要响一些.
车子的减震系统还是非常优秀,但后减属于偏硬型的,坐垫前面也比较薄,比较硬,所以长途腰会比较酸疼(至少现在我有这个症状,也算是唯一一个我不满意的地方),但减震坐两个人就会很舒服.
刹车系统算是本田这次在这个车上的一个创新,虽然依然是和佳御110相同的CBS前后联动刹车,但构造上已经完全改变了,左右刹车手把都是拉线型,将右前刹手把的刹车泵改变到前面板里面,通过一个全新的联动刹车装置来控制整个系统,所以释放了右前刹车泵的空间,将刹车油壶也放置到了前面板里,通过钥匙孔上面的小洞能检查刹车油量.但目前为止,这个全新的CBS联动刹车系统只能在捏后刹的时候能联动前刹,不能在捏前刹的时候联动后刹.但在原地捏刹车检查的时候能感觉到CBS系统在工作,就是无法前刹联动后刹,这一点比较奇怪.
在来说说坐桶,依然非常的大,能同时放下两顶半盔(全盔一顶都不行).而且还能装下一些帕子锁之类的小东西.
前面的小置物箱也非常实用,能放手机帕子和锁之类的小东西(但放不下水,比较遗憾).
加油口由之前的在踏板下面改为在踏板的前上方,所以加油口和油箱之间就多了一节油管,但又由于这根油管不知为啥被设计的比较细,导致每次加油的时候油枪开合太大导致汽油溢出来,所以现在每次加油基本上都是亲自动手,加的非常慢才行.
关于发动机水冷系统,不知道是因为更换的时候发动机温度还不够还是本身的设计是这样,水是完全没有通过任何机构来循环的,只是杠头里的水和水箱通过两根水管链接,而通过水箱后的风扇强制散热.
油耗很满意,磨合期最低1毛5一公里,现在只要不拉急速,基本20块能跑120公里左右.
