下雨摩托车刹前刹(下雨天骑电动车刹车时是前刹还是后刹)

2022-11-26 16:30

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admin

1. 下雨天骑电动车刹车时是前刹还是后刹

能啊，但是你要穿好雨衣。电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。

电动摩托车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动车的核心，也是区别于用内燃机驱动车最大不同点。

2. 下雨天前刹好还是后刹好

刹车应该是前后同时刹车，光刹车前轮，容易前滚翻车；如果只刹车后轮，就会产生甩尾，都是不安全的。

不管是雨天还是晴天，刹车制动最好前后刹车都稍微捏一点，如果只单独刹前刹或者后刹的话比较容易会发生侧滑摔倒。

不管你采取什么样的措施，侧滑的风险总是存在的，首先要避免的是单手掌握龙头这种时候千万不要只刹前刹。另外，运行速度快的时候也不能只刹前刹

3. 电动车下雨天用前刹还是后刹

你好！从你的描述来看，下雨天刹车滑倒，这并不能代表你的车子轮胎有问题。骑车子特别是电动车在刹车的时候，不能急刹车，否则就会滑倒，在刹车的时候，要使用点刹车。

4. 电瓶车下雨天下坡用前刹还是后刹

在使用电动车的流程中，一般情况下是后刹使用的比较多，由于右手功能作用是调节转速把手的，使用左手调节刹车比较方便，与此同时也十分灵活。

但是同比于后刹来说，前刹的制动方式造成的效果会更好，当刹前刹时一般大部分重力集中在前轮，那么就会会增大车轮与地面摩擦力，使车可以很快的的停下来。

抱死就是制动器（无论是盘式还是毂式）将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动。换句话说，也就是轮胎不转了，汽车就像一块砖头一样在路面滑动。

如果前轮比后轮先抱死，汽车将会失去转向能力，无法进行对于障碍物的躲避；如果后轮比前轮先抱死，那么就会引起侧滑，所以抱死是非常危险的。

电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

5. 下雨天骑电动车刹车时是前刹还是后刹呢

原因1：下雨天刹车用得快，是因为刹车盘有水的原因不容易变热，所以变得灵敏，比如：在下坡时如果长时间的踩刹车，会造成刹车片及刹车盘的过热，很容易造成刹车的失灵。　　

原因2：可能车平时有拖刹现象，造成刹车软的假象了。到了雨天，刹车上有水就减弱了拖刹，刹车变得更灵敏了。还有就是车可能是碟刹，雨水增加了刹车片的阻力，所以更灵敏。

6. 雨天电动车刹车用前刹还是后刹

下雨天摩擦力小，相对滑些。骑慢些不会有什么问题。最好不要急刹车，会很危险。我知道的是FIIDO电动车是采用前后双碟刹设计，另外还有“燕把式”车把，小孩的手可以放合适的位置，最大限度的保证孩子的安全，急刹车时，小孩不容易撞到车把

7. 下雨天电瓶车刹车

下雨天刹车技巧如下:

1、减速行驶

毋庸置疑，雨天减速行驶是避免打滑最核心的地方，雨天路面和轮胎的摩擦力会减少，而低速行驶在制动时会减少车轮与地面的摩擦，这样一来能很好地避免打滑。

2、胎压不要太高

由于雨天路面较滑，胎压太高会减少车轮和路面的接触面积，制动时就更容易发生打滑，所以降低一点胎压，增车轮和路面的接触面积，从而增大摩擦力。

3、更换轮胎

如果轮胎磨损得比较厉害花纹已经若隐若现，那么就要更换了，如果轮胎的花纹磨没了，轮胎的抓地力和排水性能就会降低，车速快些许的话，一旦制动就会打滑。

8. 骑电动车刹车用前刹还是后刹

电动车后刹是左边，右边是前刹。一般情况下刹车使用后刹就行，出现紧急情况的时候，最好是左右刹都使用。开车前,一定要检查前后车刹的制动性能是否良好，雨天和下坡行驶时减速缓行，需要时提前刹车，防止车速过快。

电动车刹车原理：电动车、汽车刹车原理几乎一样，就是金属膜片在你刹车的时候与轮胎转轴金属圈紧密结合，通过摩擦时车减速直到停止。

常见的有：

1、碟刹----采用液压传动，刹车阻力臂较大，刹车效果了良好，高档车选用。

2、鼓刹----采用机械传动，刹车阻力臂较碟刹小，价格低廉，刹车效果良好。

3、抱刹----采用机械传动，刹车阻力臂较碟刹小，早期电动车普遍采用，最大特点是刹车时的尖锐的啸叫声。

9. 下雨天骑电动车刹车时是前刹还是后刹好

下雨天骑电动车，捏双刹的话，由于下雨路滑容易跌跤,因此不能捏！电动车下雨天刹车容易打滑,所以下雨天骑电动车要预先慢慢刹车,不能急刹车。另外下雨天,刹车太灵的话,容易打滑。所以碟刹要注意不要一下就刹死,慢慢刹下去,最后捏死。

雨天时地面湿滑,这时候车子的抓地性很差！

10. 摩托车下雨天刹车用前刹还是后刹

1、摩托车刹车需要注意很多情况，一个是车辆性能的不同，一个刹车方式的不同，个人刹车习惯与技巧的不同，道路情况的不同，车辆速度不同等等这些都是影响刹车效果的关键因素，只能多不能少，因此刹车的预判实际是需要各种因素的综合预判，这个预判还有时间限制，必须得快，不然刹车太晚也很危险。

2、首先你得知道前轮刹车比后轮刹车更效率更安全。在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，但前轮可以。因为，行驶中使用前刹，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。速度稍微快，后刹稍微用力都会使后轮抱死，产生侧滑，而前轮只要你不用“九牛二虎之力”基本不会抱死。

3、要想刹车效果更佳，我们不妨前后刹同时进行，前刹后刹同时刹车更效率，但是我们需要掌握一个力度比，有人说是前7后3，有人说五五开，具体也不评判，自己习惯就好，只想说很少用后刹.....除了自己的因素之外，我们还应该了解外界因素，比如路面，下雨天刹车效果会很差，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。我们要习惯性的练习点刹，但是点刹车对车辆和自身的要求都很高，有ABS的车辆可以不用过度担心。

4、如果高速行驶，尽量多用前刹，前刹的刹车力度一定要大于后刹，紧急刹车时，刹车的力度一定要稍微小于抱死的力度，这个需要自己体会了。轮胎在抱死之后，摩擦力会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱死，但还没有抱死的临界点时产生。

5、湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车，如果湿滑的路面先使用前刹，很可能会前轮抱死(如果车身不正，地面不平)，结果可想而知，而后轮抱死，可能会侧滑。

6、最后说下弯道中的刹车情况，如果在弯道中紧急刹车怎么办?很多人会说弯道中刹车这不是作死吗?但确实很多时候弯道中不得不刹车，这个时候我们首先要让自己的车身摆正，观察周围车辆，车辆摆正才能刹车，否则会严重摔车的。