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除经开区，这600平方公里还包括通州区和顺义区的部分区域。“目前通州和顺义两个区涉及440平方公里，1115个路口建设路侧智能化设备，已经主体完工，正在进行收尾调试。”北京车网科技发展有限公司路侧研究部部长陈瀚透露，建成投用后，这些设备将支撑五大领域56项功能，比如交管非现场执法、自动驾驶监管等。

聪明的自动驾驶汽车能更好上路，更得益于路、网、图、云的互相配合。在“网端”，示范区搭建EUHT城市级双智专网，建成全国最大范围的C-V2X联网成片区域，建设满足高级别自动驾驶的多制式网络环境；在“图端”，建设高精动态地图平台，实现亦庄新城225平方公里高精地图全覆盖，打造高精地图全流程合规应用北京方案；在“云端”，建成全市统一云控平台，汇聚路侧、车端等全量感知数据，为自动驾驶、量产车提供车路云一体化服务多源数据，有望打通交通、交管现有服务平台，成为北京市道路交通大数据底座。

得益于示范区在制度、场景层面的不断“上新”，智能网联汽车产业生态逐渐完善。经开区管委会主任孔磊说，为更好满足不同类型、不同阶段的企业发展需要，亦庄系统规划了270万平方米产业生态空间，构建智能网联创新港、汽车产业总部基地、前沿技术研发基地、高端制造示范基地、产业生态配套基地“一港四基地”产业空间格局，全面建设汽车智造创新城。

华东师范大学教育学部教育心理学系副教授郑蝉金介绍，作文智能辅导系统先后攻克了小学生手写体OCR( Optical Character Recognition，光学字符识别)识别率低、作文点评优质语料偏少、作文评语自动生成算法亟待优化等难题。据透露，活跃使用这套作文智能辅导系统的学校数量已超过200所。研发团队将推出面向家长的客户端，助力家校智能联动，推动语文学习智能化。

“当今，AI的数学解题能力已经实现飞跃，但如何打破用AI直接作答的固定模式，增强AI启发和引导孩子们思考和主动提问的效用，是当前数学+AI领域急需解决的难题。”上海智能教育研究院副院长江波当日告诉记者，数学自适应学习系统实现了1.0到2.0的跃升，基于智能算法动态迭代的知识图谱技术和大语言模型技术为学生提供个性化学习服务，助力实现人机协同、个性化学习，未来将继续向高年级难题、板书智能化发起挑战。

据悉，2014年10月，为了进一步整合学科资源、促进学科融合，探索学科建设和院系发展的新模式，华东师范大学教育学部正式成立。在采访中，记者了解到，华东师范大学教育学部联动多学科积极拓展与计算机科学、脑科学、心理学、经济学、人口学等的交叉融合，率先在国内成立教育心理学系和教育经济实验室，创建“脑科学与教育创新研究院”，成立智能教育研究院，着力发展有温度的智能教育。(完)