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插电、扫码，车载屏幕上的电量一路跳涨。不大一会儿，车就充满电。“半个多月补一次电，超充也就20分钟，续航里程近500公里，足够我上下班通勤和周末周边游的需求。”尹先生介绍，他的车电池容量为100千瓦时，使用80千瓦左右的快充桩，充满电需要1小时出头；使用7千瓦的慢充桩，要一整夜了。“算下来，超充真为我省下不少时间！”

“单纯提升充电功率并不难。但随着充电速度加快，元件快速释放大量热量。如何高效散热，成为超充必须解决的问题。”超充站技术提供方、华为智能充电网络领域总裁王志武介绍，与数据中心的传统风冷散热技术不同，全液冷超充让充电主机、电缆、枪头等均实现冷却液循环散热，不仅散热能力提升30倍，还能降低噪声、提升设备寿命，原本笨重的充电枪线也变得更轻巧。

它的背后，是深圳基于全市域级、全自主可控、精细建模的统一时空信息平台打造的“电力充储放一张网”。原本零星分散的充电桩、储能站、光伏站等电力充储放资源，以数字孪生、全景可控的形式接入“一张网”中，形成规模化整体性资源，从而实现科学化、智能化、精细化管理。提供便民服务的同时，打造更智慧的政府监管平台。

为此，深圳编制出台新能源汽车超充设施专项规划和充换电设施管理办法成年人性教育视频，明确充电基础设施高质量发展“路线图”。4月1日，深圳实施超充设备分级评价和超充站设计的地方标准，并对电动汽车集中式公共充电站选址、充电站布置、电能质量要求等方面设置了具体标准规范。电动汽车充电设备长期失效判定规范、集中式和分散式充电场站分级评价规范等地方标准也陆续出炉。