一、新车用什么粘度的机油？
对于处于磨合期的新车，发动机间隙小，所以需选择低粘度的机油，比如0W-30或5W-30等，以使润滑油流动更快，减少发动机磨损。
二、踏板摩托车磨合期用多大粘度的机油？0W40还是0W30？
踏板摩托车磨合期用多大粘度的机油，根据当地的气温条件了，0W-40的使用环境 -25到40℃，0W-30的 -25到30℃。 新车使用粘度为-30的机油。因为新车的活塞与缸壁之间等机件的间隙非常小，需要重新磨合，机油粘度低有利于快速到达润滑部位并在间隙非常小的金属接触面之间形成油膜、有利于散热、清洗和过滤金属磨粒。 机油，分为单级油和多级油。只满足一种高温(或低温)性能的润滑油叫单级油；同时满足高、低温性能要求的润滑油叫多级油。 根据粘度指数不同，可将润滑油分为三级：35—80为中粘度指数润滑油；80—110为高粘度指数润滑油；110以上为特高级粘度指数润滑油。粘度指数高于100—170的机油，为高档次多级润滑油，它具有粘温曲线变化平缓性和良好的粘温性，在较低温度时，这些粘度指数改进剂中的高分子有机化合物分子在油中的溶解度小，分子蜷曲成紧密的小团，因而油的粘度增加很小；而在高温时，它在油中的溶解度增大，蜷曲状的线形分子膨胀伸长，从而使粘度增长较大，所以说粘度指数越高，粘度随温度变化越小。一般说来，高档多级润滑油能够胜任四川盆地的温度变化。
三、踏板摩托车磨合期用多大粘度的机油？0W40还是0W30？
嗨，你好！选择机油粘度的话，有以下几点！
1，老车的话选择粘度高一点比较好，新车的话选择粘度低一点比较好！
2，地区，在北方的话冬天比较冷，选择粘度高一点的，南方的话粘度低一点。
3自己的经济情况。
低粘度的30W-20
高粘度的0W-40
仅供参考！
四、为何新车磨合期要选择黏度较低的机油？
新车初驶的几千公里称为磨合期。在此阶段，因经济加工精度而产生的细微凸起将被磨平，各个运动副的配合将更加顺畅。
在磨合期内，一般选用黏度级别为15W/40或40的机油。
因为新车或发动机大修后，各部件配合间隙过紧，需要通过磨合调校。
如选用较大黏度的机油，在摩擦副表面不易形成润滑油膜而形成干摩擦，造成磨损过度，甚至出现烧瓦、抱轴等机械故障。
另外，黏度较小的机油由于流动性较好而能达到更好的清洗和冷却作用。
如果车辆在磨合期内使用黏度大的机油，对发动机的冷却、润滑、清洗、过滤去除金属磨屑等功能都将受到影响，严重时还会产生拉缸、抱瓦等重大事故发生。 关于磨合期是否需要提前更换润滑油，一般要视具体情况而定。
如果发动机的制造精度不是特别高，或者产品生产年代较早，会有杂质吸附在润滑油中，需要提前更换发动机润滑油，排出夹杂在其中的杂质，使发动机有一个更好的工作环境。
建议低档轿车可以提前更换像统一经典这样高质量的润滑油。
中高档轿车因制造精度较高，已十分接近使用要求，不必提前更换润滑油。
还有一些轿车的装车油中已加入了有利于发动机磨合的添加剂，在用户手册里主机厂明确说明不要提前更换润滑油。
如果没有具体说明，车主也可向特约维修服务站的专业技术人员咨询。 车的使用与保养一辆新车如何合理地使用、保养是十分重要的，在此，笔者浅谈一下自己的建议，供读者参考。
1.通读随车文件，特别是使用说明书、保养指南及维修保养手册等。
通过这些材料，您可以了解到这辆车的技术数据、正确使用操作方法、安全驾驶中的注意事项、紧急情况下的处理及维修保养常识。
2.一般在使用说明中有一条磨合期的规定，如MAZDA6的说明书中规定在新车的第一个1000km内，不能让发动机空转、不能长时间保持一个不变车速行驶、不能长时间在高发动机转速或节流阀全开的条件下驾驶、避免不必要的紧急制动、避免节流阀全开情况下起动、不要牵引拖车，只有做到这几点才会改善车的动力性能，提高其经济性，延长其使用寿命。
3.要按生产厂规定的时间、里程(随车文件中有)定期进行保养、维修，这会有利于您行车安全，使车辆的技术状态及使用寿命得到保障。
4.在车辆维修保养时，一定要去生产厂指定的服务店进行维修保养，因为这些服务店技术实力强、维修保养规范，并具备专用检测仪器及专用工具，能购买到放心的原厂备件。
并且，只有去这些特约服务店进行维修保养，才能享有生产厂的质量担保。
5.车主自己对车辆例行保养也是很重要的。
以MAZDA6为例，车辆每周必须检查的项目有发动机油位、发动机冷却液位、制动油位、转向助力油位、轮胎充气压力、洗窗液位及蓄电池等，这对您的安全行车是十分重要的。
6.车主要注意，随车文件中担保条例规定未经生产厂许可对轿车或总成、部件进行维修，自行换件、加装、改装原车技术状态，由此造成的相应损坏，都不属于质量担保范围。总之，笔者建议车主不要随意加装、改装原车一切设备，由此改变整车技术状态影响您的行车安全.
五、摩托车磨合期用什么机油？
1、建议使用矿物机油，国产的就足够了，在磨合期内矿物机油的清洗功能比全合成好。
2、一般可以使用级别在SJ以下的如,SF、SG、SJ等都是矿物机油，粘度40就可以了。例如：10w-40，15w-40。
3、新摩托发动机机械加工好后零件都是微粗糙的接触面，经过运行肯定会磨出很多小铁屑，不必为油品发黑而提前换油。
4、磨合期用油最好是用摩托车说明书上规定的最低级别的正品油磨合，坚决不能相信磨合期用全合成油对车有好处的误区。
5、普通矿物油的优点是利于排出铁屑，全合成有点是耐高温，耐高速，润滑持久，而磨合期内不能骑高速，温度高时要求停车降温，还很短的周期就要换油。这样全合成的全部优点全不需要，而全合成在磨合期的缺点就是不利于铁屑的排出，还会延长磨合期。
6、一般磨合期就用摩托的原厂机油或者正牌矿物油的SF、SG级别的就可以了，如果要求高的SJ级也可以。
