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来看补贴金额——有的省份规定了每车500元左右的固定补贴额,有的省份则根据购买新车的价值设定梯度补贴。如江苏规定,新购电动自行车价格在2000元(不含)以下的补贴300元,价格在2000元(含)至3000元(不含)的补贴400元,价格在3000元(含)以上的补贴500元。此外,多个省份明确,旧车残值可在新车购车金额中抵扣你是年少的欢喜下一句,且不计算在补贴内。
一些地方还注重支持企业让利。广西联动生产销售企业推出最高20%的企业补贴,政企优惠叠加下最高可享受超30%的优惠;鼓励回收企业根据电动自行车车型、蓄电池类型及容量等要素给予最高500元的回收价;组织银行和保险机构出台专项小额贷款等金融支持政策,如联合北部湾银行给予相关企业最高1000万元、最优3%利率的信用贷款。
11月1日起,多项电动自行车“新国标”落地实施,包括《电动自行车电气安全要求》第1号修改单、《电动自行车用充电器安全技术要求》第1号修改单、《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》等。此外,《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》也在近日发布。一系列“新国标”从降低火灾风险、提升续航能力等方面推动电动自行车安全性、舒适性、便利性提升。
更安全的同时,新车也将更舒适。有车主表示,“新国标”重量限制从55公斤放宽至63公斤,意味着可搭载更重的电池,电动车续航能力更强,能够缓解“充电焦虑”。“很多规定更人性化。比如老款电动车都必须安踏板,这个东西有点‘鸡肋’,平时碍脚,电量低时又踩不动,免装更合理。还有后视镜不计入车宽、鼓励安装你是年少的欢喜下一句,也确保了车主转弯、变道时的视野。”杨蕴平说。
例如,为进一步优化电动自行车产业结构,提升行业集中度和产品质量水平,“新国标”增加了企业质量保证能力和产品一致性的内容,对整车及关键部件的生产能力、检测能力提出要求,推动企业改进生产工艺和装备,提升自动化和智能化水平,完善生产过程质量监控手段,从而引导企业通过规模化的生产组织和先进技术装备的应用,提高生产效率和产品合格率,逐步淘汰不具备质量控制能力的作坊式企业,提升行业集中度。此外,增加对车辆北斗定位和动态安全监测功能的要求,也能够提高产品信息化水平和安全风险防范能力,推动电动自行车行业向更加智能、更加安全的方向发展。
广西是电动自行车保有量较大的省份。广西壮族自治区商务厅副厅长朱雁玲介绍,广西电动自行车保有量超1600万辆,相当于每3人有一辆。2025年2月1日过渡期满后,广西将有180万辆临时号牌电动自行车停止上路行驶,换新需求大。广西开展电动自行车以旧换新活动以来,每日申请量快速增长,有望支持超90万辆电动自行车以旧换新。
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