庞巴迪can-am三轮摩托车：2019 庞巴迪入门倒三轮实拍，CVT+轴传动

内容提要：【庞巴迪can-am三轮摩托车】

任何一款Can-Am Spyder都充满霸气，在马路上不愁没有高收视。亦因为Can-Am Spyder的体积较一般三轮车大及重，轮胎面接触路面较一般摩托车多，以及大马力的引擎，所以需要更多体力驾驶，再者车价较昂贵，实非一般骑士能够负担；厂方有见及此，终于推出入门版—Ryker，用家更可以选择600cc或900cc引擎，厂方与此同时推出名为RALLY EDITION拉力特别版。在价格方面，600cc双缸并列款开价8499美元，大约人民币6万元左右，900cc并列三缸9999美元，大约7万人民币，另外Rally Edition则是10,999美元，大约人民币7.6万左右。

虽说Can-Am Ryker是入门版，但外型不失霸气，外观与科幻电影的怪兽相似，可以预计在马路能够吸纳大量收视。如前述，Ryker分别有600及900版本，前者采用600cc水冷直2引擎，马力输出47hp (35kW)@7,300rpm，扭力是4.7kg-m(47 Nm)@6200rpm，后者采用900cc水冷直3引擎，马力输出77hp(57.5 kW)@7100rpm，扭力是7.6kg-m(76Nm)@6300rpm，两部引擎均是移植自同厂专为雪地摩托车生产的引擎。

传动方面，Ryker改用与绵羊相同的CVT(无段变速)，但Ryker却采用近乎免维修的轴传动，车辆更附设倒车波档，方便泊车，但不设+/-波转档功能。而连接尾轮的轴传动配合单摇臂的配置，使车尾看起来更简洁，以及突显轮框的美感。

Can-Am Ryker仿效Can-Am Spyder，前避震采用与四轮相同型式的双摇臂，但一对SACHS吸震器不设调校，横置式单筒SACHS尾避震则提供预载调校。刹车方法与Can-Am Spyder相同，手把不设刹车杆，右脚踏控制全车制动，而一对头轮每边配置270mm刹车碟配两活塞刹车卡钳，单尾轮则配置220mm刹车碟配单活塞刹车卡钳。

与Can-Am Spyder RS-S相比，入门版Can-Am Ryker的宽度相约，但长度缩减约300mm，然而乾重大减77kg，即使Can-Am Ryker座高降低至只有615mm；但事实上驾驶Can-Am的过程不用落脚，故此座高的高低对骑士的影响不大。此外，Can-Am Ryker新增名为UFIT功能，骑士无须使用工具下，都可以调校軑把及脚踏的前后位置，看来这个功能非常实用。

电子方面，Can-Am Ryker拥有避免翻车的Stability Control System（车身稳定控制）、ABS、防打滑的Traction Control System（循迹系统）及Hill Hold Control（防斜路后溜控制）。而900cc版本更设有ECO省油模式及SPORT运动模式的马力选择。

贵为特别版，RALLY EDITION只有900cc版本，以及车身配置与标准版稍有不同，前及后避震改用更高级的KYB吸震器，前避震更附设预载调校，行程并且由137mm增加至162mm，尾避震更有下压调校器及预载调校功能，行程同样由150mm延伸至175mm，以应付凹凸路面需要，发挥RALLY功能。

为配合RALLY需要，轮胎改用在泥地行驶有更好抓地力及更耐用的RALLY轮胎，以及配置防滑的RALLY座垫；此外，马力模式不单有ECO省油模式及SPORT运动模式，并附设RALLY拉力模式，据厂方称可让驾驶者在电子仪器协助下安全地打滑。

车身保护方面，RALLY EDITION改用强化合金轮框，軑把加设护手挡，双摇臂及散热水箱底设有保护板，避免遭碎石等杂物击毁，车架亦加强结构，以提升抗扭力及耐用度，而车尾的行李架使载货量增加。