一、摩托车制动减速度国家标准
摩托车制动减速是否耗油呢？
作为霸都骑士我来回答一波，首先我们弄清楚 摩托的油耗首先是排量，还有看是几缸
都说暴力驾驶耗油，那么怎么算暴力，比如抵档拉高转速，挡挡红区。
在减速的同时捏离合，进行换挡，或者空挡滑行温柔踩刹车。是不影响数据上给的油耗的。
二、摩托车制动减速度5.88
摩托车在5档的时候，前面遇见红绿灯，如何减档减速，是先刹车，然后捏住离合，不停的踩档位吗?
谢邀。这都是我个人骑车的体验，不喜勿喷 ，我也不是老手。刚拿驾照不久。但是经常有跟摩友一起偶尔偷师学了点技术。如果是重量大的车。在你能提前反应（就是减有时间减速）的时候。你就可以首先松油门，拉离合先5降4让车有个拖动力（降档以后松开离合一会）。你整个人会往前。然后在4降3再拖一次速。接着3降2再重复一次。再来就空档。然后稍稍带点刹车（前七后三）如果到三档时速度还很快并且你已经快到红绿灯了。你就不管怎么样都拉离合然后捏刹车踩脚刹。保证自己能制动。所以说骑车不要快。降档减速必须是有abs才能放心操作。否则你在高档降低的时候后轮很容易抱死打滑得不偿失。不如松油门等着减速在刹车。比如我骑哈雷。车重。不允许我每次都靠刹车来制动。最好的就是靠降档拖速减掉一些动力后再用刹车
三、摩托车制动减速度怎么调
请问摩托车如何紧急制动。？
其实我没骑过大排 ，但我骑车也遇到很多次紧急刹车的情况。其实在那种情况留给你的反应时间是很短的，根本来不及你去想做出什么动作来应对。一次搭朋友的车，结果他过弯时前轮侧滑，然后我俩直接飞出去，然后反应过来的时候我就在朋友身上，然后向前面滑（要是反应过来可能会抱着他滚减轻伤害）后来我俩都不同程度擦伤，当然他严重些，毕竟被我压着/笑抽脸
一次自己骑车长下坡，然后是一个180度急弯。平常都能正常刹车的，但这次踩下刹车发现不对～后轮抱死，车子在往前滑，于是马上送刹车，松离合，再前后刹一起制动，终于减到能过弯的速度转过弯。但后来自己后背冷汗淋漓，因为那个弯减不下速度就只有冲下马路了，大概有三四十米高。
反正我紧急制动都是松离合器，然后前后刹车一起制动，记住不要抱死刹车，觉得这是我能反应最快的动作了。车子熟悉了就会找到一个点——车子明显前倾，前避震下压。但有一点非常重要，做不到前面都白搭，就是不要空挡滑行。不要空挡滑行。不要空挡滑行。
四、摩托车制动减速度什么意思
开摩托车时怎么换挡减速停车？怎么减速可以停车不停火？
我个人是这么操作的。
不捏离合，右脚踩刹车，车速下降到对应速度的时候降档。对应速度是多少，多骑就知道了，各个档位对应速度范围需要自己去熟悉。理论上只要不拖档降档都可以，实际早降档可以利用发动机制动，这时你会发现降档后转速升高发动机会轰鸣。
有时我也会挂空档只用刹车减速，此操作不建议学习，不安全。在路况简单（周围没车）及前方需要停车且是直行，先快速降到空档再用刹车减速。这样降档与刹车不是同时操作的，比较省脑子。但是存在安全隐患。
还有一种情况，旁边有鬼探头或前方有突发情况需要急刹，那就是捏前刹踩后刹，左脚不断降档，别管熄火还是拖档先把速度降下来再说。放心前后刹都全力输出的时，以咱的技术是不足以用连续降档的操作把车憋死（熄火）的。此降档过程不要捏离合，可以利用发动机制动。
不捏离合是可以升降档的，转速匹配就行。在急刹的时候不用考虑不捏离合升降档伤车的问题，能快速减速控制车辆可以避免伤自己，自己比车重要，其他交通参与者也比车重要。
平时在车少路况好直行时可以试试无离合升降档，熟悉一下档位对应的速度，收油升档给油减档之类的也可以试一下。
尽量把骑行速度保持在自己能控制的范围内，快了可能刹不住大家都知道，慢了可能熄火。所以过快或过慢都会导致失去对车辆的控制，都不安全。技术不够就尽量减少自己不熟悉的档位与速度时间。
五、摩托车制动减速度的原理
摩托车时速50km或60km或80km，刹车距离多少？哪个摩托车刹车距离短？
一般单后的减速度为3.5-3.8。
单前的减速度为6.3。
前后同时的减速度为5.1。
这好像是欧标。
六、摩托车发动机制动减速
摩托车 紧急情况 档位在五档，直接刹车还是捏住离合刹车，还有刹车时减档还是原地减档?
本人骑行经验丰富，长年骑行，包括从250到公升级排量日系和美系机车，如果5档速度很快的话，先点后刹再捏住前刹让车速度减下来，快刹停的时候再捏住离合换低档。 切不可在捏刹车的时候同时捏离合，这样会增加刹车距离。
七、摩托车如何利用发动机制动减速
对于新手来说，有哪些摩托车换档技巧分享？
匹配转速换挡，不要发动机都怒吼了（干拧不走），还不换挡，这样先不说发动机寿命，你自己骑骑得也会很难受。
上坡过颠簸路段要提前降档，即使发动机怒吼（干拧不走）也要保持抵挡高转。因为如果高档位，转速不够，熄火了，对于新手来说很可能原地倒车，即使不倒车，坡起也是新手不想做的吧。
然后就是换挡，离合捏到底再去挑和降，半离合给大油会烧离合。不考虑烧离合，捏到底会提高降档升档的成功率。
对于升档，升档前不要给油（我指的是一直攥着油门不松），也不要猛降油。手松开一下，捏离合，直接往上挑就行，如果一直加油捏离合升档，油门还在持续加着，当你松开那一刻，你就成功敲头了。
对于降档，不要离路口200米就开始疯狂跨级降档，连降好几档，发动机制动以后，首先是自己体感上有一个很大的阻力，不舒服。其次你身后的车肯定会滴你，相当于开车开的好好的，你突然急刹。降档也是匹配转速，刹车速度减下来再往下降。对于新手你甚至可以3 4档一直刹车＋捏离合，安稳停在路口前，原地一档一档降。
摩托车不只是看我写这些东西，更多的是你自己骑，我相信我说的这些东西，你一个下午在封闭路段骑骑就能理解掌握了。就像我明明知道上坡高档位会熄火，在我上坡弯的时候，角度压的太低了，挡位高，是没熄火，但是发动机咳嗽，抖了一下，后轮一滑。在公路lowside了。很危险，但是每次需要反思。
最后，敬畏生命，敬畏骑摩托车，管住右手，活到老骑到老，命长的是赢家。
八、摩托车减速可以使用发动制动吗
难道摩托车制动距离比汽车远吗？为什么对摩托车的安全性这么没信心？
没有真正训练过的人根本不会摩托车的紧急刹车。不是想象中的刹车捏死就算完事，真正训练过的骑士会根据不同的路况情形选择怎样的顺序和力度刹车，从而选择最短的距离和最安全的方式。是前七后三还是前后交替还是后轮踏死前轮伺机。一般的只是说能把车骑走，没有任何系统训练的人，遇见情况只会下意识的捏紧踩死刹车，然后就是车头往边上一歪，人往前一扎……几里咣当，劈里啪嚓……摔得亲妈都不认得……
九、摩托车减速是降档还是刹车
摩托车过弯减速用前刹还是后刹？
你甚至可以不用刹车！刹车只是辅助，大多数情况下车辆在行进的时候，发动机就可以进行制动。
我的建议是进弯前松油，入弯减挡，弯心给油。
当然如果你是老病友的话那当我没说好了，这只针对于日常的安全驾驶而言。什么？你的摩托车还有前刹车？那么高级？
这是一辆2002年2月的嘉陵125摩托车，是我哥送给我的，我很珍惜。
理论上来讲，我都不知道它还能跑多久。
它甚至没有前刹车，但在川滇交界的小镇里实属代步利器！
正所谓蜀道难，难于上青天，不是没有道理的。如果你是在平原城市生活，你根本无法想象丘陵地区的乡村道路有考验驾驶技术。
其实这些年还好了，道路基本都硬化的差不多了。我还记得小时候那些沿着山脊进入群山的土路，下雨天的时候更是不堪，别说你什么ADV、大G、还是陆巡都不好使，走路都是筒靴，搞不好还得摔一身泥。
但就是这辆摩托车我还是能载着我爸和我大伯进山去吃席，一路下来的时候刹车踩到底车都根本减不了速。
尤其是针对于那种陡坡回头弯道，你除了在车辆动力分配自由的时候减到一档慢慢爬，你还能怎么做？当然这是针对于摩托车载两个人的情况下！
再给点儿其它安全驾驶的建议吧！
下坡的时候车子千万不能熄火滑行，最好是利用发动机制动，轻踩刹车即可。如果觉得快了的话，那就再减一个挡位。
路上遇到大车小车跟上来了，最好打个右转灯让对方先走，两个轮子始终是两个轮子。
尽量匀速行驶，控制这个范围就是在你的车辆最高挡位的怠速多一点儿，能感受到发动机在牵引车辆在走，但发动机的震动又不是很大的状态。将车速控制在你的可控范围，跑得快的前提是在紧急情况下你能有把握刹得住。
小心驶得万年船！
超车一定做好足够的预判，留足一片冗余的空地，可以在意外发生的时候给其它车辆反应的时间。超车一定要有速度，减挡是关键！
这些都是我长达10年货车驾龄，8年公交车驾龄的大哥告诉我的。
两轮始终是两轮，小心才是最重要的！
十、摩托车 减速
骑摩托车的时候应该要怎么进行刹车，直接刹死吗?
不知何时有人胡说八道，什么狗屁的前七后三，又是重心转移又是前轮负担摩擦力的狗屁说法。网络上非常愉快，因为大多数人都无脑跟风。
现实中前七后三试一下？车把一歪分分钟摔进德国骨科。
还有看不懂汉字的。原理我都说得明明白白了，小学文化都能看懂的还非要瞪眼犟。
你们啊，就是见识太少，别人瞎鸡儿说啥都敢信。
首先是轮胎，轮胎是提供摩擦力的。喜欢半热熔的就不用看了，我最讨厌半热熔。
没多少花纹不说，还不耐低温，温度低的时候冻得比你的大牛子都硬。
刹车的时候要带着档刹，以后刹为主，轻捏前刹，前刹是辅助！辅助！辅助！不然慌乱时候直接摔骨折！
速度减到30多的时候，发动机转速即将憋熄火，这时候捏离合，慢慢就停下来了。一定要带着档刹车，然后再摘档。
毫不客气低说，捏刹车前七后三的，有一个算一个，都是沙雕。不但自己沙雕，还想让别人成为沙雕。
