双缸化油器怠速不稳？ 化油器清洗后怠速不稳怎么解决？

一、双缸化油器怠速不稳？

1、怠速开关不闭合；

2、怠速控制阀故障；

3、进气管路漏气；

4、配气相位错误；

5、喷油器滴漏或堵塞；

6、排气系统堵塞；

7、怠速工况EGR阀开启。车怠速不稳的解决方法分别是：

1、对节气门位置传感器进行调整、修复或更换；

2、清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定；

3、查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件；

4、检查正时标记，按照标准重新调整配气相位；

5、清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象；

6、更换三元催化器；

7、消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀。

二、化油器清洗后怠速不稳怎么解决？

清洗后需要把混合气也调整一下怠速就稳定了。

三、化油器怠速不稳怎么调？

调整方法如下

首先第1步。找到调混合比螺丝，顺时针把它扭到底，也不用太用力的扭，扭到底就行，

第2步，找到调怠速螺丝，顺时针把它调到2000转，

第3步，把混合比螺丝逆时针扭到2圈半，然后慢慢的调，调到发动机怠速的最高点，然后再把怠速螺丝调到平稳的状态，这样就可以完成了。其实化油器在出厂的时候已经调的最好的了，没事大家还是不要乱动，最好能去维修店里找师傅调。

四、更换火花塞后冷启动怠速不稳？

首先检查火花塞是否型号符合,是否正品. 不过题主只说冷启动有问题,其他情况都没问题的话,应该安装和匹配都不是问题,导致冷启动不稳定很有可能是电池没电,或者天冷. 或者积碳过多,只不过刚好换了火花塞. 如果很不稳定建议先刷ecu让电脑重新学习车辆,也只是经验所谈,请参考.

五、换化油器怠速不稳，怎么调节？

调整方法如下

首先第1步。找到调混合比螺丝，顺时针把它扭到底，也不用太用力的扭，扭到底就行，

第2步，找到调怠速螺丝，顺时针把它调到2000转，

第3步，把混合比螺丝逆时针扭到2圈半，然后慢慢的调，调到发动机怠速的最高点，然后再把怠速螺丝调到平稳的状态，这样就可以完成了。其实化油器在出厂的时候已经调的最好的了，没事大家还是不要乱动，最好能去维修店里找师傅调。

六、125摩托车化油器怠速不稳？

原因分析：1.怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良。

2.

个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟。

3.

怠速调整不当等。

4.

应对措施：发动机怠速不稳时，首先应调整怠速。

5.

如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通；

6.

如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。

7.

如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

8.

怠速的机理：汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。

9.

也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动

七、劲豹化油器为什么怠速不稳？

劲豹摩托是上世纪90年代就出品的一款雅马哈和建设合资的摩托，排量是150，风冷四冲程的摩托，如果他的车怠速不稳，可以把化油器摘下来，先拿清洗剂清洗表面，然后再拿清洗剂，把每一个针孔都吹透吹通，然后再把油气安上，调整好怠速和混合气就不会有怠速不稳的情况了

八、换电瓶后怠速不稳？

更换汽车电瓶后，出现怠速不稳。最简单的方法就是让汽车稍微跑跑，一般就好了。或者清洗节气门，如果还不行就需要用专用电脑对节气门旁通阀螺钉进行调整、匹配。

简单而言，换电瓶时没有带电更换，电瓶断电后，电脑修正值丢失，ECU需要重新学习。

更换汽车电瓶注意事项

在放新电瓶的时候要注意一下正负极的方向，根据颜色红色保护帽为正极、黑色保护帽为负极，如果正极在左侧就要将红色一端放到左侧。

拿掉电瓶上的保护帽，这时可以先安装电池的固定卡钳。

拿掉正负极卡钳上的绝缘胶布，套上正负极卡钳。可以用活扳手敲击一下，确认卡钳固定好，并上紧螺丝。

九、凯美瑞断电后怠速不稳？

导致丰田凯美瑞怠速不稳可能有以下几种原因：

1.节气门过脏，进气道积碳过多；2.燃油压力不足；

3.点火系统出现故障。

技师用螺丝刀拆开节气门进气软管，发现节气门积碳过多，并用内窥镜观察进气道积碳是否过多。

解决方案1：需要清洗节气门和进气系统的积碳。费用方面，由于不在质保范围内，需要收费。在4S店的清洗费用是1000元左右，维修厂的清洗费用在600元左右。

故障原因2：燃油压力不足。

技师用燃油表测量燃油管路压力，是否达到正常值。如果燃油压力不足，导致发动机供油不足，会引起车辆怠速时忽高忽低。

解决方案2：如果是汽油滤芯堵塞，需要更换滤芯，不在质保范围，4S店更换滤芯价格在200元左右，维修厂更换滤芯的价格在80元左右；如果是汽油泵出现故障，需要更换汽油泵。如果是在质保期内，可以免费到4S店进行更换；

十、大油门后怠速不稳？

1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?

调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?

发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?

发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。